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作者:覃师傅报废车服务
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发布时间: 2020-12-22
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“僵尸车”满地是，为何车主宁愿将车丢掉，也不肯拉去作废？
随着人们的生活水平不断提高，轿车现已不再是一种稀缺物品了，成为了随处可见的代步东西，依据相关数据显示，到2020年上半年全国的机动车保有量到达了3.6亿量，其间轿车的保有量到达了2.7亿量，机动车驾驶人超越了4.4亿人，其间轿车驾驶人有4亿人，面临如此庞大的轿车保有量，改新换代的速度也在逐步提升，可是让人意想不到的是，路上的"僵尸车"也随之增多，在车管所都会设置专门的作废中心，若是将车开去作废还能拿到相应的报答，可是为何车主宁愿将车丢掉，也不肯拉去作废呢？今日咱们就一起来看看其间的缘由吧。
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从我国的轿车保有量的数据中便可以看出，说我国是一个容也形成了不小的影响，分明作废能得到相应回轿车大国一点也不为过，新的轿车本来就现已占据了很大的面积，可是在城市的各个旮旯，还存在一些车身布满了灰尘落叶闲置的车辆，咱们把他们统称为僵尸车，这些僵尸车不只耗费了众多的公共资源，而且影响市容，为何车主都不肯意去将车作作废处理呢？
1.流程太繁琐
无规则不成方圆，对于车管所来说，车辆要作废要走一个整套的流程，首先需求另填申请表加盖车主印章，然后挂号受理岗申请，经过机动车查验岗的确定，符合轿车作废规范，才干核发《轿车作废通知单》，紧接着交纳行进驾驶证以及车牌，接受收回公司顶替拍照，后才干办理刊出挂号，在刊出挂号后，车主才干领取作废轿车收回证明、刊出挂号手续和残值款。
这个手续看似非常简略，但整整操作起来却非常的费事，这期间需求往返多个部门，盖许多的印章，并提供各种各样的文件，许多车主还没去作废车辆，在听到这些繁琐的条件之后就主动放弃了，由于在车主看来，作废轿车，现已是没有什么价值了，为了一辆没有价值的轿车去折腾实在是浪费时间，许多人便以为，还不如直接将车扔在路边省事。
2.废弃车辆还存在必定价值
虽然车子现已到达了作废车辆的规范，不能再上路了，可是车子的外壳还有一些地方都仍是存在价值的，许多车主便不肯意把车辆直接进行作废。
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3.作废价钱低
车辆作废时，虽然可以免费用作废处理厂的拖车，但也仅仅必定距离内是免费的，假如超出这个距离，仍是得自己贴钱；再就是作废的补助，依据相关规定，作废的补助一吨可得350元左右，而当前大多数区域的废铁价格每吨在2000元以上，相比较收回作废轿车的价格，许多车主更愿意挑选后者，由于一辆家庭轿车的重量一般都在1吨多，假如是依照相关规定的交易价格职能拿到400元左右的补助，依照这个作废价格就很难主动让车主去作废车辆了。
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4.以旧换新约束多
虽然自2009年起，我国调整了部分车型老旧作废更新的补助规范，想以此来调动车主作废轿车的积极性，就提出了以旧换新这一项新的挑选，虽然在必定程度上改进了作废轿车收回的情况，可是由于以旧换新的车型规模约束过于严格，手续杂乱等原因，也把许多车主拒之门外。
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5.不知晓作废规范
当然也有许多车主是由于不知道车辆作废规范，所以当车辆不能上路之后，又舍不得扔，就放在了相对空阔的地段，那么车辆到底要到达什么程度才干进行作废处理呢？只需到达了以下这几个条件，车辆就可以去申请作废处理了，这样不只不侵吞公共资源，还能拿到相应的补助，也是一箭双雕的事情。
1. 行进路程数，一般依据车型来定，在行进了40公里-60公里之间的车辆
2.运用年限，依据车型，一般车辆只允许运用10-15年
3.由于各种原因形成车辆严重损坏或技能情况低劣无法修正的车辆
4.车型筛选，配件已无来源的车辆
5.轿车经过长期运用，耗油量超越骨架定型车出厂规范规定年值15%的车辆
6.经过修理之和调整后仍旧达不到国家对于机动车运转安全技能要求的车辆
7.经过修正之后，排放污染物仍然超越国家规定的轿车排放规范的车辆。
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僵尸车之所以层出不穷，也首要离不开以上几个原因，车主之所以不肯意经过正规程序去作废车辆，并不仅仅由于车主一方的原因所形成的，假如作废车辆有足够多的优点，肯定是不会存在这么多"僵尸车"的，倘若是没有优点，就算是作废流程略微简略一点，不必花费大量时间和精力，信任广阔车主也都是可以接受的，当然了，在此仍是主张大家可以依照相关规定的流程去作废车辆，一起也期望交管部门可以简化作废流程，这样才干让更多的人愿意配合和接受，究竟，问题得从源头着手才干得到有用改进，你们对此是怎么看待的呢？
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