按排放限值比较，一辆黄标车的排放量分别相当于5辆国Ⅰ、7辆国Ⅱ、14辆国Ⅲ、20多辆国Ⅳ汽油车。 这类在用车经环保定期查验，抵达相关在用车排放的，核发黄色环保查验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，应优先管控和筛选。 [2]  
   在当地，“黄标车”是高污染排放车辆的别称，是未抵达国Ⅰ排放的汽油车，或未抵达国Ⅲ排放的柴油车，因其贴的是黄色环保标志，因此称为黄标车。 
   2013年1月，由于空气污染问题，各地相继出台了筛选黄标车的计划方法。 
   2015年12月20日起，北京 [3]  全天制止黄标车在本市行政区域内行驶。北京市环保局、市交通委日前联合发布了相关布告。
   老旧车是指运用时间较长，污染操控水平较差，未抵达第四阶段排放的车辆，包含微、小、中、大型载客轿车，微、轻、中、重型载货轿车，中、重型半挂牵引车，中重型专项作业车，低速货车和三轮轿车等。

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终究什么才算作废车
   所谓作废车便是抵达必定运用年限，或因其他原因造成车辆严峻损坏或技能情况低劣、且无法修正、依照政府规定强制作废的车辆。  
作废车的危害 
   （一）作废车辆隐患多。机动车辆抵达作废程度或到了年限其操作灵活性、安稳性、制动性能等大|大下降、不时存在，严峻威胁着过往车辆和行人。 
   （二）作废车面目一新，以次充好。一些作废车辆到了作废年限、更新车身色彩等偷机取巧的方法面目一新与一些被偷、盗、抢的车辆稠浊在一起，让购买者无法辨认。 　　 
   （三）易诱发交通事端。由于作废车辆机械性能差、零部件老旧，再加上驾驶员为了载客、拉货、挣钱，擅自重装、改装、破坏车辆构造的均衡和安稳，假如在车辆技能情况不符合要求的情况下持续运用，将会导致故障的产生，直接影响行车，诱发交通事端。  
   （四）作废车肇事无保障。作废车辆一旦产生事端，因无牌无证，并且车辆不值钱，往往弃车而逃，给交警部门侦破事端增加了难度，并直接导致了一些事端的无法侦破。加之作废车辆没有参与稳妥，导致肇事者无力承担补偿费用，交警处理难，政府难处理，死者无安葬费，伤者无费。而我国现在路途交通事端救助资金没有健全，受害者得不到应有的补偿，影响社会安稳和政治安定。

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怎么识别事端车？
问检测中心 
   主流车型无论在哪个城市做过维修保养，厂家的数据库中都会有记载。而这些记载，正规的4S店都能查询到。在买进一辆之前，很有必要跑一趟4S店，查询一下该车的维修保养记载。记者测验联系了几家沪上的4S店，只需能报出当下的车牌号与车主名字，4S店都乐于供给这些信息。 
   不过，这一招也并非管用。首要，大部分车都只供给2年/6万公里保修。之后一旦这辆车替换到非4S店的修理厂保养维修，记载就比较难查询了。 
查稳妥 
   据了解，国内大|大小小的稳妥公司，都已实纤信息同享。之前出过的事端，哪怕替换了稳妥公司，记载仍然存在。并且即便替换再多车主，只需车架号不变，车辆的事端记载就一直会连续。许多车主在购买时，往往会忽略“去稳妥公司重新备案”一项。殊不知，这使变更车主之后，稳妥无法生效，也让买家失去了一个查询车辆事端记载的好机会。 
第三招：看内饰 
   比起外观，内饰更能反映出一辆车的新旧。例如方向盘在每天的滚动中，与手掌摩擦会留下印记；中央扶手换挡杆表面开始掉落，这绝不是三五万公里能抵达的磨损程度。关键的是车内的旋钮和按钮，会由于运用而变得光滑发亮。 
   另外，把车内的装备功能都用一遍，也能帮助你判别这辆是不是“翻新车”。例如，假如你多次开关天窗，假如并不是很灵活，那这辆车很有或许出过翻车的大事端。由于翻车事端很简单导致天窗轨迹损坏。 
第四招：看外表 
   “猫腻车”们的表面功夫，肯定是做足的。不过，我们依然可以从一些纤细之处入手。例如，尽管整车看起来很新，但假如车门的内侧门把手的角落等一些当地的油漆，与其他当地有比较显着的色差，那很或许是一辆被隐瞒了真实年纪的车。又例如，打开引擎盖，仔细检查固定发动机的那几颗螺丝。假如发它们的顶端有“伤痕”，证明发动机或许拆下来维修过。那几道“伤痕”，正是拆卸时留下的。

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