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　　一锤定音：遍及轿车根本知识需求持之以恒

　　把自主品牌轿车，单纯理解为国产轿车。他认为，国产轿车便是自主品牌轿车。其实，这种常识性错误发生在许多顾客身上，一些国内媒体也时常犯这种错误。

　　一、 凡是国内出产的轿车都是国产轿车。

　　依据通行的原产地规矩，只要是在我国境内出产的轿车，不管是自主品牌厂家出产的，还是中外合资企业或许外商独资企业出产的，都归于国产轿车。

　　许多人把自主品牌轿车称之为国产轿车，这种说法混淆了两个根本概念。国产轿车对应的是进口轿车，和品牌没有关系。现在国内市场出售的轿车只有两种，一种是国产轿车，一 种是进口轿车。我国轿车工业协会每月发布的轿车产销计算，其实便是国产轿车产销计算。而发布的轿车上牌数据，包含国产轿车和进口轿车。

　　吉祥、长安、比亚迪、奇瑞出产的轿车是国产轿车，一汽-群众、长安福特、广汽本田出产的轿车是国产轿车，特斯拉在上海工厂出产的电动轿车也是国产轿车。

　　二、 国产轿车首要有哪些品牌?

　　依照我国轿车工业协会的计算，现在国内出产的商用车根本都是自主品牌，乘用车则是外国品牌占大头。国产乘用车首要分为自主品牌(我国品牌)、日系品牌、德系品牌、美系品牌、韩系品牌、法系品牌等。

　　乘用车自主品牌首要有吉祥、比亚迪、奇瑞、长城、长安、红旗、飞跃、传祺、春风、荣威、江淮等。日系品牌首要有丰田、本田、日产、三菱、马自达等。德系品牌首要有群众、宝马、奔驰等。美系品牌首要有通用、福特、JEEP等。韩系品牌首要有现代和起亚。法系品牌首要有标致和雪铁龙，雷诺品牌不再国产乘用车。

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　　三、什么是自主品牌?什么是我国品牌?

　　所谓自主品牌(Self-owned Brand)，是指由企业自主开发，具有自主知识产权的品牌。轿车自主品牌应该具备四个根本条件：一是由国内轿车出产企业包含中外合资企业，在我国获得的商标专用权，也便是注册商标。二是商标注册人在具有商标专用权。三是企业具有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进权以及产品的技术转让权。四是作为顾客辨认的首要标志，在轿车外部方位如车头和车尾加以标注。

　　一些组织和企业把自主品牌轿车改称为我国品牌。这个称呼是不谨慎的。首先，轿车品牌是企业的而不是的，仅仅注册地在某个而已。品牌属性越来越淡化。自主品牌这一称呼现已约定俗成，概念、内涵都很清晰，没有必要更改。在国外场合，能够使用我国品牌、外国品牌以示差异。第三，许多我国轿车企业的方针是成为品牌，把它们改称为我国品牌，格局太小。

　　四、合资品牌是合资企业在我国出产的外国品牌轿车。

　　许多媒体和组织把中外合资企业出产的轿车称之为合资品牌，这种说法其实仅仅一个简称。全称应该是合资企业在我国出产的外国品牌轿车。比如一汽-群众出产的群众品牌品牌轿车，长安福特出产的福特品牌和林肯品牌轿车，广汽本田出产的本田品牌和讴歌品牌轿车等等。近年来，一些合资车企出产合资企业自有品牌轿车，被称作合资自主品牌，比如广汽本田的理念品牌和春风日产的启辰品牌。

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　　七、低速电动车不是新能源轿车。

　　常常能够看到一些低速电动车厂商吹嘘自己的产品是新能源轿车，误导顾客。

　　以老年代步车、残疾人助力车为名的低速电动车，实际上是披着轿车外壳的电瓶车。产品没有通过相关部分检测，不符合关于轿车的根本，归于违法产品。

　　2012年6月颁布的《节能与新能源轿车产业发展规划(2012—2020年)》指出，新能源轿车是指选用新式动力，首要依托新式能源驱动的轿车。新能源轿车首要包含纯电动轿车、插电式混合动力轿车及燃料电池轿车。

　　现在国内能够财政补贴、免征车购税的新能源轿车首要是纯电动轿车、插电混动轿车和增程式电动轿车。车型既有乘用车还有商用车。

　　常常看到雅迪电动车的广告，称自己是国内销量的电动车。其实，雅迪电动车便是电动自行车。

　　纯混合动力轿车(HEV)，虽然节能减排，又无需外接充电，但是依照现行规则，归于节能轿车，也不归于新能源轿车。

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　　八、同享轿车是个伪命题。

　　轿车电动化、智能化、网联化、同享化，被称为轿车“新四化”。但是，有关主管部分文件中，好像只提早三化，而不再提轿车同享化。

　　近几年国内盛行的所谓同享轿车，实际上是互联网场景下的轿车租借，并不是真实意义的轿车同享。

　　所谓同享，英文叫“share”。也便是张三的轿车，李四也能够用，做到资源充分利用，这才是真实的同享。而国内的同享单车、同享轿车，实际上是单车租借或许轿车租借。

　　以我国人的消费习气，很难把自己的爱车让别人去同享。因此，要真实完成轿车同享化，是一件遥远也困难的事情。反之，轿车租借却是很有发展前景，值得大力发展和推行。

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